Архив за Май, 2013

РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ ПО УЛУЧШЕНИЮ УСЛОВИЙ ТРУДА ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ ТЕКУЩЕГО РЕМОНТА ТР-1 ЭЛЕКТРОВОЗОВ

В локомотивном хозяйстве ответственность за охрану труда несут руководители локомотивных служб, отделов и депо, а также инженерно-технические работники этих подразделений. На все виды работ, выполняемых в локомотивном хозяйстве разработаны и утверждены МПС и ЦК профсоюзов работников железнодорожного транспорта и транспортного строительства правила по технике безопасности и производственной санитарии (ПТБ). Правила содержат требования безопасности к содержанию и обслуживанию помещений, сооружений, территорий, рабочих мест, оборудования и инструмента, а также санитарно-гигиеническое требование. В депо организуется систематическое изучение правил техники безопасности и периодическая проверка знаний этих правил работникам депо. Основная цель безопасности жизнедеятельности – защита человека в технической среде от негативных воздействий естественного происхождения и достижение комфортных условий жизнедеятельности.

Средством достижения этой цели является реализация обществом знаний и умений, направленных на уменьшение в технической среде физических, химических, биологических и иных негативных воздействий до допустимых значений. Это определяет совокупность знаний, входящих в науку и безопасности жизнедеятельности, а также место в БЖДД в общей области знаний экологии техносреды согласно. Производственная санитария представляет собой систему организационных и санитарно-технических средств, предотвращающих или уменьшающих воздействие на работающих вредных производственных факторов.

Вредными считаются производственные факторы, воздействие которых на работающих в определенных условиях приводит к заболеванию или снижению работоспособности, согласно [9]. Мероприятия, предусматриваемые техникой безопасности, включают: улучшение технологических процессов, применение безопасной техники (машин, механизмов, устройств, сконструированных с учетом всех требований охраны труда), безопасных приемов работы, установку автоматической сигнализации, применение средств индивидуальной защиты. С вопросами охраны труда связана научная организация труда, предусматривающая создание рациональных условий труда, применение приспособлений, специальной одежды и другое.

Основным требованием, предъявленным к сооружениям и оборудованию депо, является обеспечение безопасности, гигиенических и эстетических условий труда согласно.

Начальнику службы технической политики

Докладываю, что 19 марта с.г. Департаментом технической политики было проведено селекторное совещание по итогам работы ОАО «РЖД» по сертификации и лицензированию за 2007 год. Вел совещание начальник отдела сертификации и лицензирования Рязанов Юрий Валентинович.

На этом совещании Октябрьская железная дорога была отмечена как единственная на сети дорог, полностью выполнившая все задачи по сертификации и лицензированию 2007 года.

На основании изложенного ходатайствую о поощрении специалистов службы технической политики, обеспечивших выполнение работ с высоким качеством и в полном объеме

Заместителю начальника Департамента технической политики

На Ваш № ЦТехМТ-11/31 от 21.02.2008 сообщаю:
1. На Октябрьской ж.д. имеется один вагон - «Тягово-энергетическая лаборатория», бортовой номер 001/72247, год постройки – 1996, построен Тверским вагоностроительным заводом, капитальный ремонт в объеме КР-1 прошел в декабре 2006 года, приписан к локомотивному депо Санкт-Петербург-пассажирский-Московский (ТЧ-8) Санкт-Петербургского отделения дороги (НОД-3). Измерительно-вычислительный комплекс (ИВК) изготовлен в 1995 году Научно-исследовательским центром при Ростовском ГУПС. Контролируемые параметры локомотивов:
- напряжение контактной сети, дизель-генератора, тяговых двигателей;

- ток дизель-генератора, тяговых двигателей;

- скорость движения, позиции контроллера машиниста;

- работа пескоподачи, компрессоров, вентиляторов;

- работа устройств АЛСН;

- расчетные сила тяги и нагрев тяговых двигателей.

2. В настоящий момент ходовая часть вагона исправна, ИВК неисправен: неисправны усилитель сигналов тензометрических датчиков сил тяги, не работает канал измерения тяги, не работает канал давления тормозной магистрали. ИВК включен в титульный список капитального ремонта по ТЧ-8 на 2008 год: запланирован ремонт дизель-генератора, преобразователей напряжения, системы кондиционирования.

3. Методик калибровки (поверки) измерительных каналов в комплекте технической документации на комплекс нет.

4. Последняя поверка ИВК проводилась Ростовским центром стандартизации и метрологии 11.12.2002 года; выдано свидетельство № 103735 со сроком действия 1 год.

5. В течение всего срока эксплуатации с 1996 года наблюдались частые сбои в работе комплекса. Оперативное устранение неисправностей затруднено из-за территориальной удаленности разработчика. Целесообразна замена ИВК на комплекс, предлагаемый ЗАО «Локомотив» г. Ярославль.

Предложения по совершенствованию работ по стандартизации в ОАО «РЖД»

В соответствии с Вашим поручением направляю предложения Октябрьской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» по совершенствованию работ по стандартизации в компании.

1. Актуализация введенного в 2007 году Положения о службе стандартизации в ОАО «РЖД» — структура, права, обязанности, назначение ответственных лиц на всех уровнях, отчетность.

2. Организация обязательных 2-3-дневных семинаров по стандартизации на местах для главных инженеров региональных дирекций и линейных структурных подразделений, в том числе ДЗО.

3. Анализ существующих в ОАО «РЖД» нормативных документов (инструкций, правил, положений, регламентов, ПР, РД, Р, МИ и т.д.), в том числе действующих еще со времен МПС, с принятием решения о переводе их в категорию стандартов корпорации СТО РЖД.

4. Активизация работы МТК 524 и ТК 45 на региональном уровне с привлечением отраслевых научных и учебных заведений железнодорожного транспорта.

5. Организация координации и контроля (надзора) за наличием и соблюдением межгосударственных, национальных и корпоративных стандартов в регионах силами служб технической политики железных дорог (РЦКУ); планирование, отчетность.

Этот норматив установлен «Типовым положением о центре метрологии железной дороги», утвержденным распоряжением ОАО «РЖД» от 28.02.2011 г. № 419р, а также «Правилами проведения метрологического надзора в ОАО «РЖД», утвержденными распоряжением ОАО «РЖД» от 15.07.2011 г. № 1551р.

В настоящее время на Октябрьской железной дороге функция организации работы по метрологическому обеспечению структур ОАО «РЖД» на полигоне дороги, в том числе по метрологическому надзору, возложена на службу технической политики, которая выполняет эти функции в блоке с комплексом вопросов по техническому регулированию, стандартизации, сертификации и лицензированию.

Выделение отдельных функций из указанного блока нерационально, поскольку такой подход будет противоречить принципам Концепции единой технической политики, действующей в Компании с июля 2009 года, а также Распоряжению о распределении функций в системе управления технико-технологическим развитием, инновационной деятельностью и обеспечением безопасности производственных процессов в холдинге «РЖД» от 04.10.2010 г № 2078р.

На основании изложенного, в целях соблюдения требований перечисленных выше нормативных документов ОАО «РЖД» предлагаю:

1. Выполнение всех функций по метрологии, стандартизации, техническому регулированию, сертификации и лицензированию с 01.10.2011 г. передать от службы технической политики органа управления Октябрьской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» Октябрьскому центру метрологии – структурному подразделению Октябрьской железной дороги – филиала ОАО «РЖД». Передачу функций по стандартизации, техническому регулированию, сертификации и лицензированию согласовать с Департаментом технической политики ОАО «РЖД».

2. Штатные должности руководителей и специалистов (7 ед.) при этом из службы технической политики в Октябрьский центр метрологии не передавать. Октябрьскому центру метрологии совместно с организационно-штатным отделом управления дороги сформировать соответствующее подразделение из имеющихся внутренних ресурсов центра.

3. Внести соответствующие изменения в Положение о службе технической политики, в Положение об Октябрьском центре метрологии, а также в существующие регламенты взаимодействия всех уровней.